Thiếu tá Lê Tự Hiếu
Công an Thành phố Huế
(Quanlynhanuoc.vn) – Trên cơ sở số liệu báo cáo của lực lượng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thừa Thiên Huế, bài viết phân tích khái quát tình hình trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn thành phố Huế 11 tháng đầu năm 2025; làm rõ những kết quả chủ yếu trong công tác tham mưu, nghiệp vụ cơ bản, tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, tuyên truyền, cải cách thủ tục hành chính, phòng chống tội phạm, cứu hộ cứu nạn và xây dựng lực lượng của Cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế. Trên cơ sở chỉ ra một số khó khăn, hạn chế đặt ra, bài viết đề xuất một số yêu cầu, giải pháp góp phần nâng cao hơn nữa hiệu quả công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông của lực lượng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế trong thời gian tới.
Từ khóa: Cảnh sát giao thông, trật tự, an toàn giao thông, Thành phố Huế, quản lý nhà nước.
1. Đặt vấn đề
Thành phố Huế là một trong sáu thành phố trực thuộc trung ương và là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa, du lịch của khu vực miền Trung Việt Nam. Với vị trí địa lý đặc biệt và vai trò là một cực tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm miền trung, do đó, trên địa bàn luôn có mật độ phương tiện và lưu lượng giao thông tập trung cao, đặc biệt trên các trục Quốc lộ 1, Quốc lộ 49, đường Hồ Chí Minh và khu vực nội đô ven sông Hương với nhiều cầu, nút giao quan trọng.
Quá trình đô thị hóa, phát triển du lịch, gia tăng nhanh số lượng phương tiện cơ giới đường bộ đặt ra áp lực lớn đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông của lực lượng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế trong bối cảnh triển khai mô hình Công an 2 cấp gắn với sắp xếp đơn vị hành chính theo yêu cầu của tình hình mới.
Theo Báo cáo của PC08 Công an Thành phố Huế, trong 11 tháng đầu năm 2025, trên địa bàn đã xảy ra 258 vụ tai nạn giao thông, làm 106 người chết, 187 người bị thương; trong đó, tai nạn giao thông đường bộ chiếm gần như tuyệt đối với 256 vụ, 105 người chết, 186 người bị thương. Tình hình nói trên đã đặt ra yêu cầu đối với lực lượng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế không chỉ là kéo giảm tai nạn giao thông một cách bền vững trên cả 3 tiêu chí mà còn phải bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội, du lịch và đời sống Nhân dân.
2. Thực tiễn công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông của lực lượng cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế
Thực hiện chỉ đạo của Đảng ủy Công an tỉnh, lãnh đạo Công an thành phố, lực lượng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu, tổ chức thực hiện nhiều giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông, qua đó đã đạt được những kết quả quan trọng, cụ thể như sau:
Một là, chủ động tham mưu cấp ủy, chính quyền lãnh đạo, chỉ đạo công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Trước yêu cầu bảo đảm trật tự an toàn giao thông trong điều kiện tình hình tai nạn giao thông còn tiềm ẩn phức tạp, lực lượng Cảnh sát giao thông đã phát huy tốt vai trò tham mưu trung tâm cho Công an thành phố và Ủy ban nhân dân thành phố Huế.
Đối với Ủy ban nhân dân thành phố, Phòng Cảnh sát giao thông đã tham mưu ban hành nhiều kế hoạch, công văn quan trọng về triển khai thi hành Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và các văn bản hướng dẫn thi hành; kế hoạch bảo đảm trật tự an toàn giao thông hằng năm; các văn bản tăng cường công tác tuyên truyền, tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm theo các chuyên đề trọng điểm, nhất là nồng độ cồn, tốc độ, tải trọng, người dưới 18 tuổi điều khiển phương tiện, tăng cường tuần tra, kiểm soát, bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho học sinh trên địa bàn.
Đối với Công an thành phố, lực lượng Cảnh sát giao thông đã phối hợp các đơn vị chức năng tham mưu ban hành kế hoạch, mệnh lệnh, điện chỉ đạo tổ chức cao điểm bảo đảm trật tự an toàn giao thông dịp Tết Nguyên đán, các ngày lễ lớn, các sự kiện chính trị, xã hội quan trọng, khai giảng năm học mới; triển khai các chuyên đề tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính theo chỉ đạo của Cục Cảnh sát giao thông gắn với thực hiện Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và các quy định có liên quan. Công tác tham mưu luôn gắn với đánh giá, dự báo sát tình hình, lấy kết quả kéo giảm tai nạn giao thông và giảm vi phạm trật tự an toàn giao thông làm tiêu chí quan trọng để xây dựng nội dung, biện pháp chỉ đạo.
Hai là, tăng cường công tác nắm tình hình, phân công, phân cấp gắn với mô hình tổ chức mới. Trên cơ sở chủ trương sắp xếp đơn vị hành chính và triển khai mô hình Công an 2 cấp, lực lượng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế đã chủ động tham mưu phân công, phân cấp rõ chức năng, nhiệm vụ giữa Phòng Cảnh sát giao thông và Công an các đơn vị, địa bàn cơ sở.
Phòng Cảnh sát giao thông đã tham mưu Công an thành phố ban hành các quyết định, kế hoạch phân công tuyến, địa bàn tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm đường bộ, đường sắt; phân cấp đăng ký xe; chuẩn bị điều kiện tiếp nhận nhiệm vụ sát hạch, cấp giấy phép lái xe theo lộ trình; đồng thời chỉ đạo các đơn vị trực thuộc rà soát, điều chỉnh phân công phù hợp với Đề án sắp xếp đơn vị hành chính, bảo đảm không bỏ trống địa bàn, lĩnh vực, không làm gián đoạn nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, đăng ký, quản lý phương tiện và xử lý vi phạm.
Gắn với yêu cầu tổ chức lực lượng, công tác nắm tình hình được coi là nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt. Lực lượng Cảnh sát giao thông đã xây dựng, quản lý hệ thống thông tin, tài liệu có liên quan đến các tuyến, địa bàn, lĩnh vực trọng điểm; nắm chắc đặc điểm lưu lượng, loại hình phương tiện, thời gian cao điểm, các “điểm đen”, điểm tiềm ẩn tai nạn, các cơ sở kinh doanh có điều kiện, các hội nhóm thanh thiếu niên có nguy cơ vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông. Thông qua đó, đơn vị kịp thời tham mưu lãnh đạo Công an thành phố các giải pháp tổ chức lực lượng, phương tiện, biện pháp tuần tra, kiểm soát phù hợp với tình hình thực tế, góp phần kéo giảm tai nạn giao thông trên các tuyến, địa bàn trọng điểm.
Ba là, triển khai quyết liệt công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm gắn với các chuyên đề trọng điểm và ứng dụng hệ thống giám sát. Xuất phát từ đặc điểm tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố tập trung chủ yếu trên các tuyến đường bộ và liên quan nhiều đến vi phạm nồng độ cồn, tốc độ, người dưới 18 tuổi điều khiển phương tiện, lực lượng Cảnh sát giao thông đã tổ chức tuần tra, kiểm soát theo hướng có trọng tâm, trọng điểm.
Các chuyên đề xử lý vi phạm nồng độ cồn, tốc độ, tải trọng, quá khổ giới hạn, “cơi nới” thành thùng xe, người dưới 18 tuổi điều khiển phương tiện, chở hàng hóa cồng kềnh, tránh vượt không bảo đảm an toàn được duy trì thường xuyên, bền bỉ. Kết quả xử lý vi phạm qua tuần tra trực tiếp và qua hệ thống camera giám sát đã góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông, tạo chuyển biến rõ hơn trên một số tuyến, địa bàn trọng điểm.
Việc ứng dụng khoa học, công nghệ trong bảo đảm trật tự an toàn giao thông được đẩy mạnh thông qua khai thác có hiệu quả hệ thống camera giám sát giao thông của thành phố, hệ thống đô thị thông minh, camera trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ; tăng cường xử phạt vi phạm hành chính qua hình ảnh. Qua hệ thống giám sát, lực lượng Cảnh sát giao thông đã tiếp nhận, sàng lọc, xử lý một số lượng lớn hình ảnh vi phạm, trong đó nhiều trường hợp vi phạm tốc độ, dừng, đỗ, quay đầu không đúng quy định, đi sai phần đường, làn đường; qua đó từng bước giảm sự lệ thuộc vào tuần tra thủ công, bảo đảm khách quan, minh bạch trong xử lý vi phạm và đáp ứng yêu cầu quản lý nhà nước về trật tự an toàn giao thông trong điều kiện chuyển đổi số.
Bốn là, đẩy mạnh tuyên truyền, xây dựng văn hóa giao thông và mô hình tự quản về trật tự an toàn giao thông trên địa bàn. Song song với các biện pháp nghiệp vụ, lực lượng Cảnh sát giao thông đặc biệt chú trọng công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông, coi đây là giải pháp căn cơ, bền vững nhằm hình thành ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.
Lực lượng Cảnh sát giao thông đã phối hợp chặt chẽ với các cơ quan thông tin, truyền thông, các sở, ban, ngành, đoàn thể và chính quyền cơ sở đẩy mạnh công tác tuyên truyền với nhiều hình thức phong phú, nội dung thiết thực, dễ hiểu, dễ nhớ, dễ thực hiện. Nội dung tuyên truyền tập trung vào quy định về nồng độ cồn, tốc độ, đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe gắn máy; quy tắc nhường đường, dừng, đỗ xe; quy định đối với phương tiện kinh doanh vận tải; các kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho học sinh, sinh viên, người cao tuổi.
Đối với lĩnh vực đường thủy nội địa, lực lượng Cảnh sát giao thông đã tập trung tuyên truyền, vận động chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện du lịch trên sông Hương và các tuyến đường thủy khác chấp hành nghiêm quy định về trang bị phương tiện cứu sinh, cứu hộ; không đưa phương tiện hết niên hạn sử dụng, không bảo đảm an toàn kỹ thuật vào hoạt động; thực hiện nghiêm quy định về trật tự an toàn giao thông và phòng cháy, chữa cháy, nhất là trong các dịp lễ hội, mùa du lịch cao điểm. Các hoạt động tuyên truyền, vận động luôn gắn với kiểm tra, nhắc nhở, xử lý vi phạm, qua đó tạo chuyển biến tích cực về ý thức chấp hành pháp luật của chủ phương tiện và người tham gia giao thông.
Năm là, bảo đảm trật tự an toàn giao thông gắn với cải cách thủ tục hành chính, đăng ký, quản lý phương tiện, sát hạch, cấp giấy phép lái xe. Bám sát chủ trương cải cách hành chính, xây dựng chính quyền điện tử, lực lượng Cảnh sát giao thông đã gắn nhiệm vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông với việc đổi mới quy trình, phương thức giải quyết thủ tục hành chính trong lĩnh vực đăng ký, quản lý phương tiện, sát hạch, cấp giấy phép lái xe. Thực hiện phân cấp đăng ký xe, lực lượng Cảnh sát giao thông đã tổ chức tiếp nhận, giải quyết thủ tục hành chính về đăng ký, sang tên, di chuyển phương tiện bảo đảm đúng quy định, rút ngắn thời gian giải quyết hồ sơ, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Công tác quản lý hồ sơ, biển số, phương tiện tạm giữ, tịch thu được thực hiện chặt chẽ, từng bước số hóa, đáp ứng yêu cầu quản lý, tra cứu, phục vụ điều tra, xử lý vi phạm. Công tác sát hạch, cấp giấy phép lái xe được triển khai bảo đảm khách quan, công khai, minh bạch, đúng quy trình, quy định; phối hợp chặt chẽ với các cơ sở đào tạo lái xe trong việc quản lý học viên, kiểm soát chất lượng đào tạo, góp phần nâng cao kỹ năng, ý thức chấp hành pháp luật của người lái xe ngay từ đầu. Việc tiếp nhận nhiệm vụ sát hạch, cấp giấy phép lái xe từ ngành Giao thông vận tải được triển khai theo lộ trình, bảo đảm điều kiện về cơ sở vật chất, nhân lực, quy trình nghiệp vụ, không làm gián đoạn việc cấp đổi giấy phép lái xe cho người dân.
Sáu là, gắn bảo đảm trật tự an toàn giao thông với nhiệm vụ phòng, chống tội phạm, cứu hộ, cứu nạn, ứng phó thiên tai và xây dựng lực lượng. Thông qua công tác tuần tra, kiểm soát, lực lượng Cảnh sát giao thông đã kịp thời phát hiện, đấu tranh, ngăn chặn nhiều vụ việc vi phạm pháp luật, trong đó có các vụ tàng trữ, vận chuyển trái phép chất ma túy; vận chuyển hàng hóa không rõ nguồn gốc, xuất xứ; khai thác khoáng sản, thủy sản trái phép; vận chuyển hàng cấm, động vật hoang dã… Qua đó thể hiện vai trò của lực lượng Cảnh sát giao thông không chỉ dừng lại ở việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông mà còn góp phần quan trọng trong công tác phòng, chống tội phạm trên tuyến giao thông.
Trong điều kiện thời tiết, thiên tai diễn biến phức tạp, đặc biệt là bão, lũ, ngập lụt, lực lượng Cảnh sát giao thông đã chủ động xây dựng phương án, kế hoạch, bố trí lực lượng, phương tiện sẵn sàng ứng phó, tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông, tham gia sơ tán dân, cứu hộ, cứu nạn, hỗ trợ người dân qua vùng ngập sâu, kịp thời đưa người bệnh, sản phụ đến cơ sở y tế, góp phần bảo vệ tính mạng, tài sản của Nhân dân. Cùng với đó, đơn vị thường xuyên quan tâm công tác xây dựng Đảng, xây dựng lực lượng, gắn thực hiện nhiệm vụ chuyên môn với siết chặt kỷ luật, kỷ cương, nâng cao văn hóa ứng xử, tinh thần trách nhiệm, ý thức phục vụ Nhân dân của cán bộ, chiến sĩ.
3. Một số hạn chế
Bên cạnh những kết quả đạt được, công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông của lực lượng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế vẫn còn một số khó khăn, hạn chế cần được quan tâm khắc phục để đáp ứng tốt hơn yêu cầu nhiệm vụ trong giai đoạn mới.
Thứ nhất, tình hình tai nạn giao thông có thời điểm còn diễn biến phức tạp, nhất là một số tháng trong năm khi lưu lượng phương tiện tăng cao, thời tiết bất lợi, hoạt động du lịch, lễ hội diễn ra sôi động. Số người chết do tai nạn giao thông ở một số giai đoạn vẫn ở mức cao, tạo áp lực đối với mục tiêu kéo giảm tai nạn giao thông bền vững trên cả 3 tiêu chí.
Thứ hai, tai nạn giao thông liên quan đến nồng độ cồn, lứa tuổi học sinh và tai nạn tự gây tuy đã được kiềm chế nhưng vẫn chiếm tỷ lệ đáng kể trong tổng số vụ, số người chết, số người bị thương. Điều này cho thấy vẫn còn tình trạng người điều khiển phương tiện sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông; một bộ phận học sinh, thanh thiếu niên điều khiển mô tô, xe gắn máy khi chưa đủ điều kiện về độ tuổi, giấy phép lái xe, kỹ năng; ý thức tự bảo vệ mình và người khác khi tham gia giao thông còn hạn chế.
Thứ ba, kết quả tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm ở một số thời điểm, một số tuyến, địa bàn chưa thực sự tương xứng với tình hình thực tế; việc duy trì cường độ, tần suất tuần tra theo từng chuyên đề có lúc, có nơi còn chưa liên tục, đồng đều; vẫn còn hiện tượng vi phạm tốc độ, nồng độ cồn, chở hàng hóa cồng kềnh, quá tải, quá khổ, người dưới 18 tuổi điều khiển phương tiện… diễn ra trên một số tuyến đường.
Thứ tư, ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông chưa cao. Tình trạng điều khiển phương tiện sau khi đã sử dụng rượu, bia; không đội mũ bảo hiểm; đi không đúng phần đường, làn đường; dừng, đỗ, quay đầu xe không đúng quy định; sử dụng lòng, lề đường để kinh doanh, buôn bán, để xe gây cản trở giao thông… vẫn còn diễn ra, nhất là tại các khu vực chợ, trường học, bệnh viện, khu dân cư đông đúc, gây tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và làm giảm hiệu quả các biện pháp tổ chức, điều tiết giao thông.
Thứ năm, quá trình sắp xếp đơn vị hành chính, điều chỉnh mô hình tổ chức lực lượng, tiếp nhận thêm nhiệm vụ sát hạch, cấp giấy phép lái xe, vận hành hệ thống đèn tín hiệu, hệ thống giám sát, xử lý vi phạm… đặt ra yêu cầu ngày càng cao về năng lực quản lý, chỉ huy, điều hành, trong khi biên chế, phương tiện, trang thiết bị còn hạn chế; khối lượng công việc lớn, địa bàn rộng, dễ tạo áp lực cho lực lượng Cảnh sát giao thông nếu không có cơ chế phối hợp, phân công, hỗ trợ phù hợp.
4. Một số giải pháp
Từ thực tiễn công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn, để tiếp tục nâng cao hiệu quả hoạt động của lực lượng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế trong thời gian tới, cần tập trung thực hiện một số yêu cầu, giải pháp sau:
Một là, tiếp tục quán triệt sâu sắc và cụ thể hóa các chỉ thị, nghị quyết của Đảng, Chính phủ, Bộ Công an và cấp ủy, chính quyền địa phương về bảo đảm trật tự an toàn giao thông; coi đây là nhiệm vụ chính trị quan trọng, thường xuyên của cả hệ thống chính trị. Gắn công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông với thực hiện các phong trào thi đua yêu nước, các cuộc vận động lớn của Ngành Công an và địa phương; đưa tiêu chí bảo đảm trật tự an toàn giao thông trở thành một trong những tiêu chí đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của tập thể, cá nhân có liên quan.
Hai là, tăng cường thu thập, nắm chắc tình hình trên từng tuyến, địa bàn, nhóm đối tượng; nâng cao chất lượng công tác phân tích, dự báo, tham mưu chiến lược và tham mưu xử lý tình huống cụ thể. Thường xuyên rà soát, kiến nghị xử lý triệt để các “điểm đen”, điểm tiềm ẩn tai nạn, các bất cập trong tổ chức giao thông; chú trọng các địa bàn, tuyến đường có mật độ phương tiện cao, khu vực trường học, bệnh viện, điểm du lịch, khu dân cư đông đúc.
Ba là, tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm theo hướng kiên trì, quyết liệt, bền bỉ, không chùng xuống, không có vùng cấm, không có ngoại lệ, đặc biệt đối với các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông như nồng độ cồn, ma túy; quá tải, quá khổ, “cơi nới” thành thùng xe; chạy quá tốc độ; người dưới 18 tuổi điều khiển phương tiện; chở quá số người quy định, chở hàng hóa cồng kềnh; đi không đúng phần đường, làn đường. Kết hợp linh hoạt giữa tuần tra công khai với hóa trang, mật phục; duy trì, mở rộng việc xử phạt vi phạm qua hình ảnh thông qua hệ thống camera giám sát, phản ánh của Nhân dân, ứng dụng đô thị thông minh.
Bốn là, đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông theo hướng đổi mới, sáng tạo, gần dân, phù hợp với từng nhóm đối tượng. Chú trọng tuyên truyền đối với học sinh, sinh viên, thanh thiếu niên, đội ngũ lái xe kinh doanh vận tải, chủ cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống, vui chơi, giải trí; phát triển, nhân rộng các mô hình tự quản về trật tự an toàn giao thông tại khu dân cư, trường học, cơ quan, doanh nghiệp. Tập trung xây dựng văn hóa “đã uống rượu, bia không lái xe”, “không giao xe cho người chưa đủ điều kiện”, “tự giác đội mũ bảo hiểm, thắt dây an toàn, chấp hành tốc độ, làn đường”.
Năm là, tiếp tục đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, ứng dụng mạnh mẽ công nghệ thông tin, chuyển đổi số trong các lĩnh vực đăng ký xe, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, xử lý vi phạm hành chính, quản lý dữ liệu tai nạn giao thông. Tăng cường triển khai dịch vụ công trực tuyến mức độ cao, số hóa hồ sơ, tài liệu, kết nối, chia sẻ dữ liệu với các hệ thống thông tin của tỉnh và Bộ Công an; xây dựng, hoàn thiện cơ sở dữ liệu về phương tiện, người lái, vi phạm trật tự an toàn giao thông, tai nạn giao thông phục vụ công tác quản lý nhà nước, phòng, chống tội phạm và cải cách thủ tục hành chính.
Sáu là, siết chặt kỷ luật, kỷ cương, tăng cường công tác quản lý cán bộ, giáo dục chính trị tư tưởng, kiểm tra việc thực thi công vụ của lực lượng Cảnh sát giao thông, đặc biệt đối với các tổ tuần tra, kiểm soát làm nhiệm vụ trên các tuyến, địa bàn xa, phức tạp. Kịp thời phát hiện, chấn chỉnh, xử lý nghiêm các biểu hiện tiêu cực, “nhũng nhiễu”, “vòi vĩnh”, thiếu trách nhiệm; gắn trách nhiệm người đứng đầu đơn vị, đội, trạm với tình hình trật tự an toàn giao thông và kết quả kéo giảm tai nạn giao thông trên tuyến, địa bàn được giao phụ trách. Đồng thời, quan tâm chế độ, chính sách, điều kiện làm việc, nghỉ ngơi, trang bị phương tiện, trang thiết bị kỹ thuật, bảo đảm an toàn cho cán bộ, chiến sĩ khi thi hành nhiệm vụ.
Bảy là, tăng cường cơ chế phối hợp linh hoạt, hiệu quả giữa lực lượng Cảnh sát giao thông với Công an các đơn vị, địa bàn cơ sở, với các lực lượng khác trong Công an thành phố, với các sở, ban, ngành, đoàn thể và Ban An toàn giao thông địa phương trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, phòng, chống tội phạm trên tuyến giao thông, cứu hộ, cứu nạn, ứng phó thiên tai. Đẩy mạnh công tác trao đổi thông tin, thống kê, đánh giá, sơ kết, tổng kết, nhân rộng các mô hình, cách làm hay, kinh nghiệm tốt về bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.
5. Kết luận
Với vị trí là lực lượng nòng cốt trong bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn trung tâm của tỉnh Thừa Thiên Huế, lực lượng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Huế cần tiếp tục quán triệt phương châm “an ninh, an toàn của Nhân dân phải được đặt lên trước hết, trên hết”, chủ động, linh hoạt, sáng tạo trong tổ chức thực hiện nhiệm vụ, góp phần giữ vững ổn định tình hình trật tự an toàn giao thông, bảo đảm trật tự, an toàn xã hội, phục vụ hiệu quả mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội và xây dựng thành phố Huế trở thành đô thị di sản, an toàn, văn minh, thân thiện.
Tài liệu tham khảo:
1. Ban Bí thư Trung ương Đảng (2023). Chỉ thị số 23-CT/TW ngày 25/5/2023 về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong tình hình mới.
2. Quốc hội (2024). Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024.
3. Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thừa Thiên Huế (2024). Báo cáo tình hình, kết quả công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông năm 2024 (từ ngày 15/12/2023 đến 14/12/2024).
4. Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thừa Thiên Huế (2025). Báo cáo tình hình, kết quả công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông 11 tháng đầu năm 2025 (từ ngày 15/12/2024 đến 14/11/2025).
